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平板运输车午夜运杭州地铁进城

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    昨日00:44,缪先生来电:就现在,杭州的地铁今天已经到了。我现在在德胜快速路这里,七堡这个(地铁)站点这里,很多大货车拉着地铁的车厢,一节节运进去,刚刚过德胜收费站。现在还停在收费站这里呢。

    侯海铃核实报道:将近凌晨1点,杭州拥堵的道路此时显得十分空旷。由上塘高架转德胜快速路到德胜高速收费站,仅用了约10分钟时间。收费站下沙方向出口,最边上的一条通道,一辆超长的运输车正准备通过。收费站外的路边,停靠着5辆相同的平板运输车,均为冀A牌照,每辆运输车约25米长,每辆车上都装着一节地铁车厢。

    从车身上印制的标识看,这些车厢是用于杭州地铁一号线的。昨天凌晨从德胜出口抵达杭州的,一共有6辆。

每节车厢长约19米,6节车厢加起来约120米(上海地铁1号线
是8节车厢,整列车最大载客量3280人。上海地铁3号线是6节车厢,整列车最大载客量2460人)。

    现场可以清晰地看到,其中一节车厢的车身上,标着“010026”,还有“出厂日期2011-8”字样。

    在橘黄色的路灯光下,白色的车体看上去是用铝合金做的,色泽发亮,车窗下方的红色车身线,远远望去有些温软。车头看上去就像一张笑脸。

    因为最后一辆运输车迟迟不能通过收费站,等候在外面的5辆车索性熄火,有司机下车休息或过去看那个未能过关的同伴。

    那辆被“卡”住的运输车在众人指挥下,一寸一寸地往前移动。因为车身实在太长,而通道狭长,进口出口又有一定弧度,给这辆大型运输车带来不小麻烦。

    收费亭旁,有一位瘦高的师傅正擦着头上的汗,他也是运送地铁车厢的其中一位司机。“我们是昨天从南京过来的,现在刚到。你可以去那边找找队长,他姓运。”

    找了一圈没有找到运队长。“我们每年接待媒体很多次了。算了吧。”说这句话的人自称姓王,戴眼镜,夹一只小公文包,说话笑吟吟的。他不愿透露自己的身份。

    但这位王先生还是很乐意地回答了几个问题:“你赶巧了,前面几辆车通过得还算顺利,要不是道有点窄,这辆车出了点意外,你现在根本看不到(我们了)。”问为什么单单这辆车会卡在这里?他说:“你考过驾照吧,就好比有些人考试一次通过了有些人没通过。没通过是因为它没踩准点。”还想再问些问题,王先生打趣说道:“你们快报的速度也太快了……我们要赶紧开走,这辆车扛也要扛走。”

    凌晨1点半左右,这辆“卡”住的大车终于通过了收费站,加入到车队中。车队随即开往老红普路,停在了地铁1号线七堡车辆基地。(本文由湖北江南平板运输车厂转载自杭州网)

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