| 序号 | 项 目 | 内 容 | 帅铃Ⅱ质量目标 | 帅铃Ⅱ实测数据 | 凯运实测数据 | 帅铃Ⅱ+4T |
| 1 | 动力性(+2T) | 最高车速（km/h） | ≥105 | 110.3 | 102.9 | 104.8 |
| 最大爬坡度（%） | ≥30 | 30 | 30 | 30 |
| 直接档由30km/h加速至80km/h时间（s） | ≤33.5 | 31.7 | 33.1 | 47.1 |
| 原地起步换档加速至80km/h时间（s） | ≤32 | 32.1 | 33.2 | 46.7 |
| V0=50km/h滑行距离（m） | ≥ 900 | 899.4 | 929 | 829.5 |
| 直接档最低稳定车速（km/h） | ≤24.5 | 25.4 | 24.5 | 27.8 |
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| 2 | 经济性(+2T) | 六工况油耗（Ⅴ档）（L/100km） | ≤8 | 7.8 | 7.89 | 9.95 |
| Ⅳ档等速油耗（L/100km） | 30km/h | ≤6.5 | 6.4 | 6.5 | 7.83 |
| 40km/h | ≤7.5 | 7.4 | 7.1 | 8.8 |
| 50km/h | ≤8.5 | 8.1 | 8.5 | 9.7 |
| 60km/h | ≤9.5 | 9.7 | 9.6 | 11.5 |
| 70km/h | ≤11.2 | 11 | 11.4 | 12.7 |
| Ⅴ档等速油耗（L/100km） | 40km/h | ≤6.5 | 6.3 | 6.2 | 7.6 |
| 50km/h | ≤7 | 7 | 6.7 | 8.1 |
| 60km/h | ≤8 | 7.9 | 8 | 8.8 |
| 70km/h | ≤9.5 | 8.9 | 9.4 | 9.6 |
| 80km/h | ≤11 | 10.1 | 11.3 | 11.6 |
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| 3 | 通过性 | 最小转弯直径（m） | ≤13.6 | 13.3 | 13.6 |
| 接近角（°） | 24 | 23.9 | 20.4 |
| 离去角（°） | 15 | 16.2 | 16.1 |
| 最小离地间隙（mm） | 196 | 196 | 190 |
| 4 | 稳态回转性（侧加速度4m/s2） | 前后轴侧偏角差α1-α2 | 1～3 | 1.5 | / |
| 车厢侧倾角Φ（°） | 2～3 | 2.4 | / |
| 转弯半径比（R/R0） | ≥1.11 | 1.15 | / |
| 5 | 转向回正性 | 回正时间（s） | ≤1.35 | 1.15 | / |
| 残余横摆角速度（°/s） | ≤3 | 2.61 | / |
| 横摆角速度总方差（s） | ≤1 | 0.64 | / |
| 6 | 转向轻便性 | 方向盘最大作用力（N） | ≤30 | 24.7 | 75.7 |
| 方向盘平均作用力（N） | ≤16.02 | 12.3 | / |
| 方向盘最大作用力矩（N.m） | ≤6.5 | 4.9 | 15.5 |
| 方向盘平均作用力矩（N.m） | ≤3.2 | 2.5 | / |
| 方向盘作用功（J） | 88 | 87.3 | / |
| 7 | 操纵轻便性 | 离合踏板力（N） | ≤135 | 123 | 153.5 |
| 制动踏板力（N） | ≤220 | 213.1 | 192.5 |
| 油门踏板力（N） | ≤25 | 18 | 48.2 |
| 变速箱选档力（N） | ≤32 | 26.4 | 30.4 |
| 变速箱最大换档力（N） | ≤32 | 26.7 | 42.8 |
| 驻车手柄操纵力（N） | ≤120 | 114.5 | 129.4 |
| 驾驶室锁止打开力（N） | ≤100 | 95 | / |
| 锁紧力（N） | ≤200 | 193 | / |
| 车门开启力（N） | 开启：66-104N 关闭：120-166N | 开启：85N 关闭：150N | / |
| 8 | 制动性能 | 制动距离（V0 = 60 km/h）（m）(满载) | 冷态制动效能（0型） | ≤22 | 21 | 21.9 |
| 重复热态制动效能（I型） | ≤24 | 22.6 | 23.3 |
| 前管路失效 | ≤44 | 36 | 44.5 |
| 后管路失效 | ≤44 | 31.8 | 41.4 |
| 制动减速度（m/s2）（V0 = 60 km/h）(满载) | 冷态制动效能（0型） | ≥7.3 | 7.42 | 7.3 |
| 重复热态制动效能（I型） | | | ≥6.5 | 6.56 | 6.44 |
| 制动稳定性（满载，V0 = 60 km/h） | 不超过3m的通道 | 不跑偏 | 不跑偏 |
| 驻车制动坡度(%) | ≥20 | 30 | ≥20 |
| 9 | 平顺性 | 驾驶员座椅处的等效均Leg（dB） | 40km/h | 120 | 118.8 | 119.3 |
| 50km/h | 120.2 | 119.5 | 119.7 |
| 60km/h | 120.5 | 119.5 | 120.2 |
| 70km/h | 120.7 | 117.8 | 120.5 |
| 偏频试验（满载） | 频率（Hz） | 前桥 | 车桥 | 13.44 | 13.44 | 15.09 |
| 车架 | 2.17 | 2.17 | 2.33 |
| 后桥 | 车桥 | 16.37 | 16.37 | 17.07 |
| 车架 | 2.49 | 2.49 | 2.53 |
| 阻力比 | 前桥 | 车桥 | 0.09 | 0.09 | 0.03 |
| 车架 | 0.2 | 0.2 | 0.22 |
| 后桥 | 车桥 | 0.08 | 0.08 | 0.24 |
| 车架 | 0.12 | 0.12 | 0.14 |
| 14 | 噪声 | 加速行驶车外最大噪声dB（A） | ≤78.8 | 80.6 | 78.8 |
| 匀速行驶车内噪声db（a）（满载） | 50km/h | ≤70.9 | 72 | 71 |
| 60 km/h | ≤72.7 | 75 | 72.7 |
| 70 km/h | ≤73.7 | 76.4 | 73.7 |
| 80 km/h | ≤75.4 | 79.8 | 75.4 |
| 20 | 排气背压(kPa) | ≤22 | 14.6 | 21.5 |
| 21 | 进气阻力(kPa) | ≤4 | 2.7 | 9.3 |
| 11 | 可靠性 | 平均故障间隔里程（km） | ≥6000 | OK | / |
| 可靠性综合评分（分） | ≤3600，无致命故障 | OK | / |
| 12 | 热平衡 | 冷却系数K(℃) | ≤65 | 51.8（D801） 55.8（D800） | 67.4 |
| 设计要求：D800/D801的设计指标同竞品车江铃凯运雷达图 |
| 得分说明：“+3”为很好，“+2”为较好，“+1”为好一点，“0”为同等，“-1”为差一点，“-2”为 |
| 较差，“-3”为很差 |